Nawigacja GPS na rower i do auta - IGN Evadeo
Wstęp
Zapraszamy na test dwufunkcyjnego urz±dzenia do nawigacji GPS: IGN Evadeo 3320a Premium. Dwufunkcyjnego, ponieważ producent zadbał aby zarówno samo urz±dzenie wraz z akcesoriami jak też jego wewnętrzne oprogramowanie nadawało się do użytku na drogach i w terenie. Czy to tylko "zwykła" samochodowa nawigacja, do której dodatkowo zaimplementowano aplikacje do nawigacji outdoor'owej?
Parametry podawane przez producenta a praktyka
1. Dane techniczne
• Obudowa klasy IPX7
• Wy¶wietlacz 3,5" - 65 536 kolorowy, dotykowy, rezystancyjny z filtrem antyrefleksyjnym o rozdzielczo¶ci 240 x 320 px
• System operacyjny Windows CE Core 5.0
• Procesor Atlas-III AT640 400MHz (ARM926EJ-S, 16kB data cache / 16 kB instruction)
• Pamięć operacyjna 128MB SDRAM
• Pamięć wewnętrzna wbudowana (ROM) 4GB
• Slot na karty micro SD, SDHC do 32GB
• GPS chipset SiRF Atlas III (integrated 30 channels SiRF GPS V4 DSP (264MHz))
• Port USB 2.0
• Komunikacja Bluetooth
• Wysoko¶ciomierz barometryczny
• Oprogramowanie nawigacyjne IGN / Twonav
2. Pierwsze wrażenie, obudowa, ergonomia, precyzja wykonania, montaż, akcesoria
• Po wzięciu do ręki
Grafika na kartonie wyraĽnie wskazuje, że urz±dzenie ma potencjał nie tylko w przypadku nawigowania po drogach publicznych. Samo Evadeo na pierwszy rzut oka wygl±da jak 3,5" nawigacja samochodowa, po wzięciu jej do ręki już widzimy, że wszystko jest jakie¶ takie inne, jakby mocniejsze i bardziej zwarte.
Nie widać na zewn±trz żadnych otworów na słuchawki czy na kartę pamięci. Z tyłu, za gumow± za¶lepk± odnajdujemy port USB. Tworzywo, z którego wykona jest IGN Evadeo wygl±da solidnie a przy próbie ¶ci¶nięcia w ręce nie skrzypi i nie trzeszczy. Wszystko jest dobrze spasowane. Obudowa ma wyraĽnie zaokr±glone kształty a sam wy¶wietlacz jest "wpuszczony" głębiej na około 2-3mm celem jego ochrony w przypadku jakiego¶ upadku. Po uprzednim odkręceniu specjalnej ¶ruby z tyłu obudowy, jeste¶my w stanie dostać się do akumulatora, pod którym schowane jest gniazdo na karty pamięci Micro SC/SDHC. Teraz dopiero widzimy, że urz±dzenie jest bardzo solidnie uszczelnione a na naklejce znamionowej, prócz typu, numeru seryjnego itp. widnieje napis "Hybrid IPx7 device". Oj, będzie się działo :-)
• Sposób montażu
W komplecie dostajemy zarówno uchwyt samochodowy (na przyssawkę) jak i uchwyt rowerowy / motocyklowy (na kierownicę). Oba uchwyty posiadaj± szybkozł±czkę do zamocowania urz±dzenia w uchwycie. Warto tu podkre¶lić, że jako¶ć materiałów i wykonanie budzi zaufanie. Uchwyt rowerowy jest specyficzny, między obejm± mocuj±c± do kierownicy, a zł±czem do mocowania urz±dzenia znajduje się giętki, kilkunastocentymetrowy pręt w plastikowej osłonie, pozwalaj±cy na praktycznie dowolne ustawienie położenia naszej Evadeo. Hm... jest tak długi, że staje się niestabilny i przy większych prędko¶ciach oraz na bezdrożach, nawigacja majta się i wygina na wszystkie strony, a kokpit rowerowy wygl±da jakby posiadał osprzęt Google do Street View :-).
Być może na motocyklu, za owiewk± takie rozwi±zanie zdaje egzamin, natomiast w rowerze, zwłaszcza górskim - nie! W naszym przypadku "elastyczny" pręt skrócili¶my z 15cm na 2cm. Oczywi¶cie cała operacja opierała się w pierwszej fazie na wyrwaniu pręta z zaczepu, następnie skróceniu aluminiowego pręta wraz z osłon± z tworzywa sztucznego, a następnie osadzeniu go z powrotem na kleju epoksydowym. Je¶li kto¶ nie chce się w to bawić, może kupić takie mocowanie w wersji skróconej (bez aluminiowego pręta) na jednym z portali aukcyjnych. W uchwycie w wersji skróconej, a najlepiej tej zupełnie krótkiej, Evadeo wygl±da na kierownicy zupełnie normalnie i nie wzbudza powszechnego zainteresowania, przy tym mocowanie staje się stabilne i odporne na różnego rodzaju ewolucje terenowe. Poniżej skrócona wersja fabrycznego uchwytu, która na dzień dzisiejszy została zast±piona uchwytem produkcji domowej na mostek (wspornik kierownicy).
Evadeo przed zamocowaniem do któregokolwiek z uchwytów, ubiera się w fabryczny zaczep (slot) przykręcany dodatkowo ¶rubk± (motylkiem) do samego urz±dzenia. Dopiero tak uzbrojone Evadeo ł±czymy za pomoc± zł±cza zatrzaskowego z reszt± akcesoriów montażowych.
• Akcesoria w standardzie i opcjonalne
Prócz obu uchwytów i slotu montażowego w komplecie otrzymujemy ładowarkę sieciow±, ładowarkę samochodow± do gniazda zapalniczki, kompatybiln± z instalacj± 12V i 24V oraz kabelek USB. Jako¶ć tych akcesoriów jest bardzo dobra. Oczywi¶cie mamy ksi±żeczkę (niestety po francusku) oraz dwa CD z oprogramowaniem IGN, TwoNav i CompeGPS Land.
3. Odporno¶ć urz±dzenia na czynniki zewnętrzne czyli klasa IP ("International Protection Rating")
Evadeo posiada obudowę spełniaj±c± wymogi IPX7, co daje pełn± wodoodporno¶ć. Prócz zachlapania, zamoczenia itp., urz±dzenie można wrzucić do wody na głęboko¶ć 1m i trzymać je tak przez 30 minut.
• Test deszczowy (prysznic)
Deszcz, ulewa i prysznic w łazience nie straszne s± dla Evadeo - woda spływa po niej jak po kaczce. Wystarczy rzucić okiem na obudowę, na gumow± za¶lepkę zasłaniaj±c± port USB oraz na zakręcany ¶rub± "tylny właz" do baterii i slotu na karty - jak w łodzi podwodnej. To naprawdę solidne zabezpieczenie przed czynnikami pogodowymi (deszcz, ¶nieg czy wodę)
• Test k±pielowy
Skoro już mowa o łodzi podwodnej to spróbujmy nurkowania. W końcu to klasa ochronno¶ci obudowy certyfikowana IPX7! Z uwagi na fakt, że nie mięli¶my słoika głębokiego na 1m wrzucili¶my Evadeo do nieco płytszego naczynia.
Pięknie się prezentuje pod wod± i nawet dĽwięki wydaje, oznajmuj±c "dotarłe¶ do celu!". Brawo za wodoodporno¶ć!
• Test zimowy
Mamy póĽn± wiosnę, więc została lodówka, temperatura w zamrażarce oscylowała w granicach -10 stopni Celsjusza. Evadeo została poddana tej próbie temperaturowej przez ponad godzinę. Test został oczywi¶cie zaliczony, urz±dzenie nie wykazywało jakichkolwiek nieprawidłowo¶ci, a wy¶wietlacz normalnie reagował na dotyk. Oczywi¶cie w takich warunkach trzeba się liczyć ze sporym spadkiem wydajno¶ci akumulatora.
4. Wy¶wietlacz, parametry, ocena subiektywna
• Parametry i zachowanie
Przek±tna 65 536 kolorowego wy¶wietlacza to 3,5". Jego rozdzielczo¶ć wynosi 240 x 320 px. Rezystancyjny ekran dotykowy Evadeo, prawidłowo reaguje na dotyk i charakteryzuje się żywymi kolorami oraz dobrym pod¶wietleniem. Powierzchnia wy¶wietlacza jest błyszcz±ca i posiada filtr antyrefleksyjny, a rezystancyjny typ zastosowanego ekranu pozwala na swobodn± obsługę w rękawiczkach rowerowych (oczywi¶cie z palcami :-)). Oceniaj±c subiektywnie k±ty pod jakimi ogl±da się obraz bez widocznej utraty jako¶ci, to jest przyzwoicie. Niewielkie odchyłki nie powoduj± problemów z widoczno¶ci±.
• Widoczno¶ć w słońcu
Błyszcz±ca powierzchnia ekranu nie wróżyła dobrej widoczno¶ci w słońcu. Jak się szybko okazało nie było tak Ľle, a nawet całkiem przyzwoicie. Pomijaj±c działanie antyrefleksyjnych warstw, o których wspomina producent, zadowalaj±ca widoczno¶ć w słońcu to zaleta samego wy¶wietlacza, który nawet z wył±czonym pod¶wietlaniem jest w miarę czytelny. Porównali¶my widoczno¶ć w słońcu ekranu Evadeo z popularn± nawigacj± samochodow± Lark - różnica była wyraĽna na korzy¶ć Evadeo - po prostu na Larku nic nie było widać. Do normalnego użytkowania, wystarczy ekran Evadeo ustawić na 40% pod¶wietlenia i można z niego korzystać podczas jazdy na rowerze, nawet w okularach przeciwsłonecznych.
• Widoczno¶ć wieczorow± por±
Żywe, wyraĽne kolory i możliwo¶ci regulacji pod¶wietlania pozwalaj± dostosować ekran do każdych warunków. Mapy rastrowe maj± nasycone kolory a czarne czcionki s± wyraĽne i doskonale czytelne.
• Test okularów polaryzacyjnych
Producenci okularów przeciwsłonecznych w niektórych modelach stosuj± filtry polaryzacyjne, maj±ce na celu minimalizowanie refleksów ¶wietlnych z powierzchni błyszcz±cych takich jak tafla wody, mokry asfalt, czy szyba samochodowa. Takie okulary często wykorzystuj± wędkarze, aby widzieć, co w wodzie pływa, a nie tylko odbijaj±ce się na jej powierzchni chmurki i drzewa. Taki filtr polaryzacyjny to nie lada wyzwanie dla różnorodnych wy¶wietlaczy opartych o technologię LCD, powoduje on różnego rodzaju przebarwienia i rozszczepienia obrazu aż do prawie całkowitej nieczytelno¶ci. Evadeo dobrze poradziło sobie w starciu z filtrem polaryzacyjnym, nie miało tęczowych refleksów ani nie zauważyli¶my jakiej¶ utraty kontrastu, jedynie cała tonacja kolorystyczna wy¶wietlanego obrazu przesunęła się w odcień barwy zielonkawej. Test zaliczony.
5. Odbiornik GPS, czyli złapać "fixa"
• Zastosowany układ GPS
Sercem Evadeo jest hybryda o enigmatycznej nazwie Atlas III SiRF Technology Inc. To układ ł±cz±cy 400MHz procesor ARM (Samsung) z układem GPS SiRF Atlas III - integrated 30 channels SiRF GPS V4 DSP (264MHz). Niestety doszukanie się dokładnych parametrów tego układu graniczy z cudem, dlatego odpuszczamy i nie wnikamy w szczegóły techniczne - w końcu nie tym mamy się zajmować :-).
• Łapanie "fixa" w łatwych i trudnych warunkach
Evadeo bez problemów łapał wszystko, co się rusza na nieboskłonie. Szybko znajdował satelity, a sygnał GPS był stabilny zarówno w komfortowych warunkach (pod gołym niebem) jak i w zalesionych w±wozach w dni deszczowe. Naprawdę jego działanie zasługuje na pochwałę. Łapie sygnał GPS nawet w pomieszczeniach zamkniętych, nie maj±cych bezpo¶redniego wgl±du na niebo np. w naszym mieszkaniu :-).
Evadeo testujemy już od dłuższego czasu i zaliczyło wszystkie cztery pory roku i nigdy, ale to nigdy nie zgubiło sygnału w trakcie górskiej wyprawy. Test zaliczony z wynikiem bardzo dobrym.
6. Niech moc będzie z Wami - sprawno¶ć baterii
Evadeo na pokładzie ma baterię typu NP120 o napięciu 3,7V i pojemno¶ci 1800mAh. Przy pełnym naładowaniu, wł±czeniu w tle loggera (zapisu ¶ladu), wł±czonej funkcji wygaszania ekranu (i pod¶wietlania) oraz umiarkowanym korzystaniu z wy¶wietlacza, pozwala na pracę urz±dzenia przez 6 do 6 i pół godziny. O ile na czę¶ć krótszych czasowo tras i wycieczek rowerowych to wystarcza, o tyle do pieszych wędrówek lub całodniowych wypraw - niestety nie. Tak więc czas pracy urz±dzenia jest krótki i można powiedzieć, że jest to ta ciemniejsza strona mocy Evadeo.
Ale jest na to sposób, kupić dodatkowy akumulator! Zastosowano w Evadeo bardzo popularny typ akumulatora NP-120 (stosowany w wielu fotograficznych aparatach kompaktowych np. Pentax, Fuji, Praktica), który możemy kupić w cenie od 12-25zł w sklepach internetowych i portalach aukcyjnych. Z zapasowym akumulatorem podwajamy czas pracy z około 6h na 12h - a to już jest całkiem OK.
Oprogramowanie i możliwo¶ci
7. Oprogramowanie urz±dzenia i soft na PC
• system operacyjny, pamięć i komunikacja Evadeo
Evadeo oparta jest o Windows CE Core 5.0, ma zainstalowane 128MB pamięci operacyjnej i procesor o taktowaniu rdzenia 400MHz. Pozwala to na komfortow± obsługę urz±dzenia i stabiln± pracę. W zwi±zku z faktem, że mamy niezablokowany dostęp do systemu operacyjnego urz±dzenia, przy odrobinie wiedzy i samozaparcia możemy poddać Evadeo tuningowi i zainstalować sobie dodatkowe aplikacje. Urz±dzenie pozwala na płynne działanie zarówno oprogramowania dostarczonego przez producenta jak i map (wektorowych i rastrowych) nawet w trybie 3D. Bez zaj±knięcia na Evadeo pracuje najnowsza AutoMapa, OziExplorer czy KaMap. Warto podkre¶lić, że urz±dzenie komunikuje się z innymi "wynalazkami techniki" nie tylko poprzez zł±cze USB ale posiada również bluetooth!
• oprogramowanie nawigacyjne i fabryczne mapy
Czę¶ć off-road'owa IGN Evadeo oparta jest o oprogramowanie TwoNav w wersji 2.1.18 i jest m.in. w języku polskim. Wektorowe mapy drogowe, które dostajemy wraz z urz±dzeniem obejmuj± cał± Europę i sygnowane s± przez Navteq Maps. Je¶li chodzi o czę¶ć turystyczn± to mamy mapę topo Francji w podziałce 1:100 000 (szału nie ma) oraz kilka bonów rabatowych na zakup francuskich map topograficznych w dokładniejszych skalach (1:25 000 i 1:10 000). Czyli o mapy musimy zadbać sami.
Mapa samochodowa Navteq maps jest całkiem przyzwoita pomimo, że datowana jest na 2009 rok. Bez problemu do Evadeo można "wrzucić" najnowsz± AutoMapę i mamy wszystko to, co kierowcy lubi± najbardziej.
Outdoor'owa strona Evadeo wraz z mocno rozbudowanym oprogramowaniem TwoNav to praktycznie nieograniczone możliwo¶ci dla wszystkich, którzy uważaj± (podobnie jak my), że błoto dobrze robi na cerę. Poważnie, soft TwoNav umożliwia korzystanie z map wektorowych jak i z map rastrowych, zarówno kupionych jak i robionych. Być może dla pocz±tkuj±cych użytkowników menu wyda się mocno rozbudowane, ale po bliższym zapoznaniu się i odrobinie ćwiczeń "na sucho" załapiemy o co c'mon. Możliwo¶ci oprogramowania TwoNav s± ograniczone wył±cznie nasz± wiedz± i wyobraĽni±.
Obsługa map rastrowych dopracowana jest na najwyższym poziomie, obraz 2D/3D i rzeĽba terenu to standardowo podawane funkcje. Zapis logów, parametry wyprawy, "wirtualny trener", nawigowanie po zapodanej ¶cieżce to tylko niektóre z wielu możliwo¶ci oprogramowania.
Chcecie dowiedzieć się wszystkiego odno¶nie możliwo¶ci softu TwoNav? Zajrzyjcie na stronę polskiego dystrybutora. Oczywi¶cie oprogramowanie skierowane jest dla ambitnych podróżników. Je¶li kto¶ nie wie gdzie jest północ a gdzie południe na mapie, nie wie, co to jest długo¶ć i szeroko¶ć geograficzna, albo co to s± poziomice, to niech lepiej zostanie w domu i ogl±da w telewizji Discovery Chanel!
• opcjonalne oprogramowanie na PC czyli CompeGPS Land
TwoNav ma starszego brata na PC do zarz±dzania tym całym bajzlem (mapami, trasami, profilami, symulacjami 3D). Szkoda, że jest to oprogramowanie płatne. Na otarcie łez dostaniemy kupon rabatowy i możemy CompeGPS Land kupić za połowę ceny czyli około 200zł. Je¶li jednak nie szarpniemy się na dodatkowy wydatek, możemy się zarejestrować na stronach producenta i pobrać 30 dniow± pełn± wersję oprogramowania. Po upływie okresu próbnego CompeGPS Land przechodzi do trybu podstawowego. Możemy wtedy jedynie otwierać mapy i ¶lady oraz zapisywać je w wielu dostępnych formatach. Jakakolwiek edycja ¶ladów czy wy¶wietlanie map w 3D nie wchodzi już w rachubę - a szkoda. CompeGPS to prawdziwy kombajn do kalibracji, obsługi i konwersji map oraz edycji i zarz±dzania ¶ladami. Jednak jak na płatny program nie jest pozbawiony wad.
W trakcie trwania okresu próbnego (czyli CompeGPS Land był w pełni funkcjonalny) edycja ¶ladu powodowała nieoczekiwane zamknięcie aplikacji. Wystarczyło zacz±ć usuwać po kolei punkty z edytowanego ¶ladu i po około 10-ciu "delete" program się samoczynnie zamykał. Była to wersja CompeGPS Land 7.4. Omawiany program (ale już w wersji 7.5.2) nie poradził sobie z otworzeniem naszej edukacyjnej mapy rastrowej, której powstanie opisali¶my w poradniku "zrób sobie mapę". Oziexplorer, pomimo, że leciwy dał radę.
Nie pomogło zwiększenie fizyczne pamięci RAM w kompie na 4GB ani powiększenie pliku stronicowania (pamięci wirtualnej).
Pomogło natomiast podzielenie pliku graficznego na cztery mniejsze czę¶ci. Widać z tego, że CompeGPS Land nie przepada za dużymi (dużymi w formie wielko¶ci X na Y pieli) plikami map rastrowych, woli więcej ale za to mniejszych plików.
8. Praktycznie
• mapy, mapy i mapy
Kto¶ m±dry kiedy¶ powiedział, że każde urz±dzenie nawigacyjne jest tak dobre jak dobre ma mapy. W przypadku oprogramowania TwoNav jakie mamy w urz±dzeniu, za darmo możemy pobrać jedynie mapę topograficzn± Polski 1:10k. To dobra skala mapy natomiast aktualno¶ć, tre¶ć turystyczna i oprawa wizualna jest bardzo słaba. Mapa po prostu jest przestarzała o jakie¶ 30 lat, więc pożytku z niej nie ma. Natomiast idealnie nadaje się jako element porównawczy z obecnymi czasami.
Poniżej fragment mapy topo Polska 10k. Jak widzicie pewne obszary przedstawione na mapie nawet lasu nie pokazuj± na zielono :-), ¶cieżki i dróżki wygl±daj± tak samo jak potoki i rzeki, więc czytelno¶ć jej jest słaba i wymaga znajomo¶ci okolicy i wprawy w czytaniu mapy.
Do¶ć biadolenia, możemy sobie przecież kupić (w wersji cyfrowej) piękn±, kolorow± mapę turystyczn± jednego ze znanych wydawnictw kartograficznych i wgrać do Evadeo, albo zrobić mapę samemu.
Różnice w mapach rastrowych możecie zobaczyć gołym okiem w artykule Rodzaje map turystycznych i różnica między nimi, a na poniższych screenshot'ach pochodz±cych z Evadeo widać jak pięknie prezentuj± się mapy w testowanym urz±dzeniu i jak wygl±da mapa rastrowa w trybie 3D+.
• ¶lady GPS (GPS tracks), zapis trasy i odczyt parametrów wycieczki
Jedn± z głównych i podstawowych cech oprogramowania jest możliwo¶ć zapisywania przebytej trasy w formie ¶ladu GPS. Dodatkowo urz±dzenie pozwala również nawigować po uprzednio wczytanej ¶cieżce, pokazuj±c nam strzałkami dok±d mamy jechać. Z zapisanego ¶ladu GPS, zarówno samo urz±dzenie jak i oprogramowanie na PC (CompeGPS Land) pozwala odczytać wszystkie parametry trasy.
Ogromne ilo¶ci danych na temat czasu przejazdu, prędko¶ci, przewyższeń, maksymalnych i minimalnych pochyleń na trasie, tempa, odległo¶ci, spalonych kalorii i setki innych mniej lub bardziej potrzebnych danych oferuje nam Evadeo. My¶lę, że nawet najbardziej wymagaj±cy użytkownicy znajd± tu praktycznie wszystko.
• tuning, czyli co można wycisn±ć z urz±dzenia
Jak już wspominali¶my Evadeo ma otwarty dostęp do systemu. Oryginalny ekran menu pozwalał na wybór opcji drogowej "Road" i turystycznej "Off-Road".
Po kilku godzinach ¶lęczenia nad urz±dzeniem tata zrobił takie menu, że można było zainstalować i uruchomić z niego kilka programów nawigacyjnych zarówno drogowych (granatowe ikony): Navteq Maps (był oryginalnie zainstalowany) i AutoMapę (została doinstalowana) oraz programów offroad'owych (zielone ikonki): TwoNav (był oryginalnie), KaMap (doinstalowana) i OziExplorer (doinstalowany) oraz odpalić Windows CE. Wygl±dało to tak (powiedzcie, że piękne ikony zrobili¶my :-)):
W niedługim czasie okazało się, że praktycznie nie korzystamy z niczego innego jak tylko offroadowej TwoNav w zwi±zku z czym intuicyjnie stworzona wielka ikona na samym ¶rodku panelu ma największ± klikalno¶ć :-). Warto podkre¶lić, że wszystkie zainstalowane aplikacje na Evadeo pracuj± stabilnie, a płynno¶ć obsługi interfejsu jest na dobrym poziomie (pamiętajmy, że nie jest to tablet z 4-ro rdzeniowym CPU!).
9. Akcesoria i ich potencjał
• w terenie i w samochodzie
Urz±dzenie posiada uchwyt rowerowy, umożliwiaj±cy mocowanie Evadeo na kierownicy roweru, motocykla czy quada. Po przeszło roku użytkowania nic nie odpadło. Slot w który "ubieramy" nasz± nawigację dodatkowo mocowany jest ¶rub± (motylkiem) do samego urz±dzenia dla uniknięcia niespodzianek, a następnie za pomoc± zł±cza zatrzaskowego montowany w uchwycie.
Do korzystania z nawigacji w samochodzie mamy przyssawkowe mocowanie do szyby i ładowarkę na gniazdo zapalniczki kompatybiln± z instalacj± zarówno 12V jak i 24V. Wszystko działa prawidłowo, a przyssawka trzyma super.
• dodatkowe czujniki mechaniczne (np. wysoko¶ciomierz barometryczny, pulsometr, miernik kadencji itp.)
Do dyspozycji mamy wbudowany wysoko¶ciomierz barometryczny, może on być automatycznie kalibrowany przez odczyty z GPS oraz manualnie przez wpisanie aktualnej wysoko¶ci nad poziom morza. Zapytacie jak manualnie wykalibrować wysoko¶ciomierz? A no trzeba wiedzieć gdzie w okolicy znajduj± się geodezyjne repery czyli punkty o ¶ci¶le okre¶lonej wysoko¶ci n.p.m. Jak nie możecie ich odnaleĽć zadzwońcie do pierwszego lepszego biura geodezji w waszej okolicy i ładnie popro¶cie o wskazanie takiego punktu, to nic nie będzie kosztować :-)
Podsumowanie i werdykt
10. Parametry techniczne a praktyka
Generalnie deklarowane przez producenta parametry techniczne (choć nie wszystkie jeste¶my w stanie sprawdzić w domowych warunkach, bez specjalistycznej aparatury pomiarowej i odpowiedniej wiedzy) sprawdzaj± się dobrze w praktycznym użytkowaniu, a to dobry znak ,że producent nie kłamie!
Jak zachowuje się oprogramowanie?
Jest stabilne, działa niezawodnie, nie odnotowali¶my jaki¶ niespodziewanych wył±czeń urz±dzenia, czy "zwiechy" oprogramowania, jedynym mankamentem jest brak suportu technicznego do aktualizacji softu. No, ale skoro wszystko działa, to po co aktualizować? Ponoć "lepsze" jest wrogiem "dobrego" :-)
11. Ocena
Urz±dzenie pracowało w różnych warunkach, na aplauz zasługuje całkowita wodoodporno¶ć, która sprawdzi się nie tylko na rowerze czy quadzie, ale również w dzikich wyprawach kajakowych.
Za wodoszczelno¶ć wyróżnienie!
Również płynno¶ć działania zarówno samego urz±dzenia jak i softu TwoNav zasługuje na pochwałę, obyło się bez dramatycznych "zaciachów" i ani jednej "zwiechy" (a przecież to tylko Windows ;-)). Samo oprogramowanie również posiada wszystko, co trzeba, a nawet dużo więcej. Obsługa map rastrowych stoi na wysokim poziomie, funkcje tworzenia i używania tzw. multimapy (czyli wielowarstwowej mapy składaj±ce się zarówno z map wektorowych jak i rastrowych oraz rzeĽby terenu) to bardzo przydatna funkcja dla ambitnych odkrywców.
Wysokie noty dla odbiornika GPS za stabilno¶ć i łatwo¶ć łapanie sygnałów nawet w trudnych warunkach.
Wy¶wietlacz też jest przyzwoity, czytelny w słońcu, odpowiednio reaguje na nasze ruchy, wystarczaj±ce k±ty pola widzenia, ładne i nasycone kolory.
Pierwsz± porażk± jak± na swoim koncie odnotowało Evadeo jest fabryczny, długi i giętki uchwyt rowerowy - bez modyfikacji w domowym warsztacie (czyli skróceniu) nie nadaje się do użytku.
Najsłabszym elementem jest akumulator (bateria). Około 6h pracy przy umiarkowanym korzystaniu w wy¶wietlacza to stanowczo za mało jak na tego typu urz±dzenie. Zastosowany akumulator NP-120 ma też plus, jest łatwo dostępny i niewiele kosztuje, tak więc można mieć drugi w zapasie i tym samym zapewnić ci±gł± pracę urz±dzenia przez cały dzień (około 12-13h).
Map to turystyki rowerowej czy pieszej niestety nie mamy w komplecie. Mamy mapę topo Francji ale w skali 1:100k. Możemy bezpłatnie pobrać mapę topo Polski w skali 1:10k jednak musimy potraktować j± bardziej jako gadżet niż podstawa do jakiejkolwiek wyprawy. Odno¶nie map samochodowych to mamy fabrycznie zainstalowan± mapę Europu z ostatni± aktualizacj± przypadaj±c± na 2009 rok. O ile w Europie drogi były wybudowane już dużo wcze¶niej o tyle w Polsce od tego czasu dużo się zmieniło. Mamy za to możliwo¶ć (otwarty dostęp do systemu w urz±dzeniu Evadeo) zainstalowania naszej AutoMapy. Wracaj±c do map turystycznych, my¶lę, że problemu z ich zdobyciem nie powinno być. Przeczytaj koniecznie tekst Sk±d wzi±ć mapy turystyczne do GPS? oraz Zrób sobie mapę.
Ogólna ocena jest pozytywna, gdyby nie bezużyteczny, fabryczny uchwyt rowerowy i krótki bo zaledwie 6-cio godzinny czas pracy akumulatora ocena byłaby bardzo dobra. Pamiętajmy, że obie wady urz±dzenia możemy wyeliminować w prosty i nie kosztowny sposób - przerabiaj±c (b±dĽ kupuj±c inny) uchwyt rowerowy oraz dokupuj±c drugi akumulator. Przy decyzji o zakupie jakiegokolwiek urz±dzenia sugerujcie się rozs±dkiem i własnym do¶wiadczeniem, pomimo bezinteresownych i niesponsorowanych recenzji na www.rowerempogorach.pl bierzcie pod uwagę nasz± subiektywno¶ć i brak do¶wiadczenia w przeprowadzaniu tego typu testów :-)
